12. März 2017
Update zum Sonntag
Hallo Workshop Champs!
Mal ein Update zum Sonntag – vom Lackierer gibt’s nichts Neues, also habe ich mich mal mit anderen Dingen befasst die noch so anliegen und auch zum jetzigen Zeitpunkt machbar sind.
Als da wären:
- die Felgen fertig reinigen und polieren -> Check!
- den Heizungskasten soweit möglich montieren. Leider fehlen hier noch das Gebläse, der Bowdenzug und der Dichtungsschaum für den Wärmetauscher. Aber die folgen bald noch.
Und ein wenig Chrom-Porn durfte natürlich auch nicht fehlen. Ich habe mal die die Instrumente sowie den Kühlergrill ausgepackt und in ihrer vollen Pracht bewundert – wenn man sonst schon nix machen kann 😉
Das war’s dann aber leider auch schon…
Bis demnächst!
Grüße Holger
2. Dezember 2016
Die Teile vom Beschichter sind wieder da!
Ja, wie in der Überschrift schon zu lesen: die Teile vom Beschichter sind wieder da!
Der Heizungskasten strahlt wie neu, ebenso die Motorhalterungen und der Ölmeßstab; alles in schwarz glänzend.
In Verkehrsgelb leuchtet das Lüfterrad und der Pully.
Und das Armaturenbrett ist „schwarz-Krokodil“ gepulvert. Das ist ein wenig feiner als der Originale Wrinkellack aber sieht wirklich wunderbar aus. Leider ist rechts über dem Radioschacht ein kleiner Grat, den ich hoffentlich mit einem Messer oder einer Klinge ein wenig bearbeiten kann.
Nächste Woche sollen auch der Motor und das Getriebe hier ankommen…
Excited! 😉
Viele Grüße Holger
Nachtrag: Der Grat konnte vom Beschichter ohne Rückstände beseitigt werden. Sieht so aus als wäre da nie was gewesen!
13. August 2011
Blecharbeiten schreiten langsam voran…
Es geht langsam vorwärts: Mark ist komplett mit 120er Papier durchgeschliffen. Die erste Tür ist fertig – das Loch über dem Schloß wurde zugeschweißt. Die Lautsprecherausschnitte sind nun Rechteckig ausgeschnitten und die erforderlichen „Patches“ aus alten Blechen, Ihr erinnert Euch vielleicht noch an meinen Ausflug als ich die Teile besorgte, herausgetrennt.
Auch die Bleche für die „herausgefressenen“ Löcher für die Kabel der Türkontaktschalter sind fertig und warten auf ihren Einbau! Der Heizungskasten ist sandgestrahlt und mit Rostgrund vor erneutem rosten geschützt. Auf der Rückseite habe ich die unteren 6cm herausgetrennt und werde diese Woche ein Blech zum einsetzen anfertigen (wenn ich denn dazu komme, denn auf Arbeit ist im Moment echt was los!).
Die neuen Türscharniere sind alle verbaut – auf der Fahrerseite musste ich das untere Loch für das Scharnier in der A-Säule ein wenig vergrößern, da ich dort ein Scharnier aus einem späteren MG verwende. Dieses hat den Vorteil, daß die Tür in der offenen Position gehalten wird und nicht von alleine wieder zu fällt. Auf der Beifahrerseite war so ein Scharnier schon verbaut – da hat das neue sofort gepasst…
Die zweite Tür hat inzwischen Ihre Türhaut verloren und das „Gerippe“ der Tür geht am Montag kurz noch mal zum Sandstrahlen, bevor es mit der neuen Türhaut bezogen wird. Der Kotflügel auf der Beifahrerseite ist auch kurz vor der Fertigstellung.
Und dann kann es hoffentlich bald losgehen mit den Schwellern und den restlichen Teilen zum schweißen. Mitte bis Ende September wollte ich die Schweißarbeiten spätestens beendet haben, damit wir bis spätestens Ende Oktober mit den Lackierarbeiten durch sind. Ihr seht – jede Menge Arbeit!
Viele Grüße
Holger
9. Dezember 2009
Demontage fast beendet!
Die Demontage von Mark ist fast beendet. Inzwischen ist auch der Teil des Kabelbaums draußen der vom Motorraum in den hinteren Teil des Wagens führte. Ebenso die Benzinleitung von der Pumpe nach vorne, genauso wie die Bremsleitung.
Die Benzinpumpe war ein Aftermarket-Teil, offensichtlich aus den USA. Der Hersteller Walbro verkaufte diese Pumpen unter den Markennamen Dupree, Autopluse, AC oder Stewart Warner. Das ist wohl auch der Grund warum der Druckminderer im Motorraum verbaut war – die Pumpe liefert einen zu hohen Druck im Vergleich zu den originalen SU Pumpen. Wie auch immer, da kommt eine neue Pumpe rein!
Weiterlesen »