10. Dezember 2016
…und schon wieder eine Palette!
Ihr werdet es nicht glauben aber diese Woche ist tatsächlich wieder eine Palette hier angekommen. Ich weiß bald nicht mehr wohin mit all den Teilen 😉
Dieses Mal war es die Palette vom MG Owners Club (MGOC) und darauf war der Motor und das 5-Gang Getriebe.
Der Motor ist so dermaßen schwer, dass man ihn nicht ohne Bandscheibenvorfall aufrichten oder umhertragen kann. Daher musste kurzerhand ein Motorkran beschafft werden. Damit konnte ich das Teil schön hochheben und auf ein paar Holzklötzen positionieren bevor es an seinen vorübergehenden Platz, dem Motorhalter ging. Dort muss er erstmal so lange bleiben bis Mark wieder zuhause in der Garage ist.
Der Rest war einzeln in Kartons verpackt – und da bleiben die Teile auch erstmal bis ich sie brauche.
Jetzt fehlt eigentlich nur noch der Kabelbaum und ein bisschen Chromgefoppel… …achja, Mark fehlt ja auch noch!
Vom Lackierer gibt es nix Neues – das wird dieses Jahr sicher nichts mehr…
Bis demnächst!
Holger
12. Dezember 2009
Die Scheidung
Wenn also das Einbauen des Motors in ein Fahrzeug die Hochzeit ist, dann haben wir seit heute die Scheidung hinter uns 😉
Motor und Getriebe sind draußen!
Trotz der tätigen Mithilfe von Petra und meinem Bruder Markus hat die Aktion, alles in allem, gute 4 Stunden gedauert; Vom aus der Garage rollen bis zum wieder hinein rollen.
Zu dem Kran sei gesagt: „you get what you pay for“ – soll heißen, der Kranarm könnte ein wenig länger, die Rollen und der Balancer ein wenig leichtgängiger, sowie die Spreizung der Achsschenkel ein bisschen größer sein. Aber ich will mich nicht beklagen. Das gleiche Produkt gibt es, ebenfalls bei Ebay, auch für 100 Euro mehr – wirklich das Gleiche! Man soll es nicht glauben…
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9. Dezember 2009
Demontage fast beendet!
Die Demontage von Mark ist fast beendet. Inzwischen ist auch der Teil des Kabelbaums draußen der vom Motorraum in den hinteren Teil des Wagens führte. Ebenso die Benzinleitung von der Pumpe nach vorne, genauso wie die Bremsleitung.
Die Benzinpumpe war ein Aftermarket-Teil, offensichtlich aus den USA. Der Hersteller Walbro verkaufte diese Pumpen unter den Markennamen Dupree, Autopluse, AC oder Stewart Warner. Das ist wohl auch der Grund warum der Druckminderer im Motorraum verbaut war – die Pumpe liefert einen zu hohen Druck im Vergleich zu den originalen SU Pumpen. Wie auch immer, da kommt eine neue Pumpe rein!
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30. November 2009
Tank, Handbremsseil und Antriebswelle…
…, alle drei Teile habe ich heute demontiert.
Die acht Schrauben der Antriebswelle haben sich nach Kräften gewehrt, aber nach einer Nacht einweichen mit Caramba gaben fünf von ihnen auf. Eine weitere wurde nach einer weiteren Nacht im Caramba-Bad schwach – da blieben nur noch zwei. Die Erste musste ich mit dem Dremel aufschneiden. Das hat scheinbar die Zweite so dermaßen erschrocken, dass sie einem weiteren Versuch mit dem Gabelschlüssel nicht widerstehen konnte 😉 … und ab!
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