My little primrose yellow MGB GT

…und Mark ist auch noch da!

Ja, ja … wir hatten uns im letzten Monat ein wenig rar gemacht, Mark und ich 😉

Aber alle die schon gedacht hätten ich hätte mein Projekt beendet können aufatmen. Ich lebe noch und Mark geht es gut.
Vor vierzehn Tagen hatte mich eine üble Erkältung erwischt und ich war echt nicht in der Lage was zu machen. Dann musste ich verschiedene Dinge erledigen, wie zum Beispiel einen Webshop für meinen Bruder aufbauen u.v.m.. Das wird mich auch noch ein paar Tage beschäftigen, aber dann geht es weiter !

Übrigens habe ich inzwischen einen Fachmann für englische Autos – Oldtimer und Youngtimer – hier im Ort gefunden. Nur ein paar Straßen weiter. Er hatte schon bei unserem ersten Treffen einige Tipps für mich und ich hoffe darauf, dass wir Mark zusammen wieder Tip-Top auf die Beine stellen können!

Also; es geht weiter – keine Sorge! Und vielen Dank für all die lieben E-Mails von Euch! 😉

Viele Grüße
Holger

… oder anders gesagt ich hatte vergessen davon zu berichten 😉

Aber nicht mit Absicht – es viel mir nur gerade auf als ich den Beitrag suchte in dem ich es erwähnt hatte…

Der Drehzahlmesser sprang, seit der Sache mit dem lackieren des Gehäuseinneren, wie wild hin und her wenn Gas gegeben wurde. Bei gleichbleibender Drehzahl zeigte er recht gut und ruhig an.
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Ehrlich: Ich liebe es wirklich! 😀

Nachdem ich gestern nochmal die Vergaser nachjustiert habe (er geht zumindest nicht mehr aus – aber 100% zufrieden bin ich immer noch nicht) und heute wieder das Wetter so grandios wie die letzten drei Tage war, habe ich meine Frau eingepackt und wir sind zu einer kleinen Pfalztour aufgebrochen. Insgesamt ca. 90 Meilen (ca. 145 Km) in knappen 2 1/2 Stunden – und Mark ist perfekt gelaufen!
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so, ich habe gerade die Vergaser mit Hilfe der Colortunes nochmal nachgestellt und eine Testfahrt gemacht.

Fahren tut er sich super – kein Verschlucken oder Ruckeln mehr beim Gas geben, einzig wenn ich die Kupplung trete geht die Drehzahl meiner Meinung nach ein wenig zu viel in die Knie – er ist wirklich kurz vorm aus gehen. Da muss ich wohl nochmal Hand anlegen aber ansonsten hat sich der Wechsel des Verteilers auf jeden Fall gelohnt.
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So, heute Morgen war ich noch einmal in der Garage und habe den Zündverteiler erneut ausgebaut und dabei ein paar Bilder gemacht…
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… und bereits eingebaut.

Das Teil kam gestern direkt von der Insel bei mir an und heute habe ich mich gleich an den Einbau gemacht.

Leider kam das Teil, entgegen den Angaben des Verkäufers, ohne Halterung hier an. Selbstverfreilich habe ich das bereits reklamiert aber da eine Nachlieferung wieder mindestens eine Woche dauert, habe ich halt versucht die alte Halterung weiter zu benutzen. Diese ist allerdings schon ziemlich mitgenommen. Zudem sitzt sie ziemlich press auf dem Motorblock und die Mutter zum feststellen des Verteilers ist schlecht bis gar nicht zu drehen. Ich habe mich inzwischen dazu entschlossen auf jeder Seite, zwischen Halter und Motorblock eine Unterlegscheibe zu platzieren. Das werde ich gleich Morgen mal ausprobieren.
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John Twist, der Chef von University Motors in Ada, Michigan, Vereinigte Staaten, hat am 10. September 2007 dieses Video in Youtube.com veröffentlicht:
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Wie schon angekündigt habe ich mich heute endlich mit dem Einstellen der Vergaser mit den Color-Tune Zündkerzen beschäftigt.

Erstmal warmfahren – bei dem wunderbaren Sonnenschein heute – kein Problem!
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Nachdem ich jetzt schon fast zwei Wochen nichts mehr geschrieben habe – hier ein Update:

Letzte Woche war ich ein wenig angeschlagen und habe daher nicht viel machen können. In dieser Zeit kam, direkt aus Englang, die Wasserflasche mit Edelstahlhalter für die Scheibenwaschanlage. Den Halter habe ich sandgestrahlt und in Taubenblau lackiert, genau so wie er im Original auch ausgesehen hat. Die dazugehörige Grundplatte habe ich ebenfalls gestrahlt und in glänzend Schwarz lackiert. Das Ganze ist nun bereit zum Einbau – einzig eine Schraube die ich zum Ausbau aufbohren musste verhindert den Einbau im Moment. Sie will und will sich nicht aus dem Schraubenloch entfernen lassen… Aber ich gebe nicht auf! 😉
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Heute ist es gar nicht mal so kalt – 7,5°C ist ganz ok, oder? 😉

Und was macht man da? Richtig, man zieht die reparierten Felgen/Räder auf, füllt den überarbeiteten Stoßdämpfer mit Öl, läd die Batterie und baut die frisch gebuchsten Vergaser zusammen und ins Auto ein!

Gut, als ich fertig war war war ich schon ein wenig durchgefroren aber immerhin war alles wieder zusammen! Leider läuft er nicht so rund wie ich es mir gewünscht hätte. Er bringt auf dem hinteren Vergaser ständig Fehlzündungen. Aber davon lasse ich mich nicht entmutigen. Anfang nächster Woche werde ich mich erneut mit der Einstellerei versuchen – mal sehen ob da was bei rauskommt 😉

Ich werde dann wieder Meldung machen, jetzt erst mal ein schönes Restwochenende!

P.S.: Mein Rechner läuft wieder! Juhu! 😀