Nachdem ich gestern bei Michael war und wir die Vergaser eingestellt hatten l\u00e4uft Mark inzwischen ziemlich gut. Leider noch nicht perfekt aber wesentlich besser als vorher. Michael hat den Wagen begutachtet und mir einige Hinweise gegeben was man sofort machen sollte und was in n\u00e4chster Zeit.
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\nSofort sollten beispielsweise die Blattfedern bzw. deren Klammern kontrolliert oder sogar ersetzt werden. In der n\u00e4heren Zukunft sollte der Motor komplett \u00fcberholt werden, da scheinbar die Kolbenringe das Zeitliche gesegnet haben. Offenbar ist der Motor – ein AT- oder Gold Seal-Motor, das war mir klar – seit der letzten „Restaurierung“ Anfang der 90er Jahre nicht mehr in Stand gesetzt worden. D.h. er hat nun gut 17 Jahre auf dem Buckel und das merkt man ihm auch an. Die Z\u00fcndkerzen schienen auch noch aus dieser Zeit zu stammen. <\/p>\n
Dann haben wir auch dem Getriebe ein wenig \u00d6l geg\u00f6nnt. Dieses war fast trocken – so viel zur Aussage des H\u00e4ndlers „ein Komplett-Service wurde durchgef\u00fchrt“ \ud83d\ude41 . Die Sto\u00dfd\u00e4mpfer bekommen in K\u00fcrze auch noch ein wenig frisches \u00d6l. <\/p>\n
Heute Abend hatte ich noch eine kurze „Vergn\u00fcgungsfahrt“ unternommen und pl\u00f6tzlich hatte ich den Blinkerhebel in der Hand \ud83d\ude09 … keine Gro\u00dfe Sache – ich habe ihn einfach wieder in seine F\u00fchrung gesteckt und weiter gings – ein wenig „erschrocken“ war ich aber doch.<\/p>\n
So viel f\u00fcr heute…<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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