Nicht, dass ihr denkt ich liege hier auf der faulen Haut!<\/p>\n
Ne ne – ich bin schwer am Arbeiten. Allerdings habe ich auch einen dicken Hals – aber der Reihe nach…<\/p>\n
Ich habe den Fahrschemel innen und aussen lackiert. Innen, indem ich Hammerit (schwarz gl\u00e4nzend) aus der Dose in den Achsk\u00f6rper gesch\u00fcttet habe und dann die Achse mehrfach um die L\u00e4ngsachse gedreht habe. Im Nachhinein betrachtet hat das auch gut funktioniert – beim n\u00e4chsten Mal w\u00fcrde ich allerdings die Farbe ein wenig mehr verd\u00fcnnen um bessere Flie\u00dfeigenschaften zu haben. So unverd\u00fcnnt war sie dann doch ein wenig z\u00e4h. Aussen ist das Teil mit POR 15 und per Pinsel lackiert worden. <\/p>\n
Dann ist der untere Teil der Fahrer-Seite bereits lackiert und wieder zusammengebaut. Das alles ist inzwischen auch an den Fahrschemel angeschraubt. Die Bumpstops sind auch montiert. Die Teile ziehen sich beim Festschrauben auf die Grundplatte und dabei ist prompt ein wenig Farbe abgeplatzt. Das muss nochmal ausgebessert werden. Alles wurde mit reichlich Kupferpaste eingestrichen bevor es aufeinander kam. Auch die Schrauben haben Kupferpaste abbekommen bevor die Muttern drauf kamen. Achja, auf dem Bild der Bumpstops sind die Sprengringe falsch montiert (unter dem Schraubenkopf statt unter der Mutter), das wurde inzwischen behoben!<\/p>\n
Auch die Sto\u00dfd\u00e4mpfer sind sandgestrahlt und innerlich gereinigt. Hier war, wie bei den Sto\u00dfd\u00e4mpfern der Hinterachse, ordentlich \u00d6lschlamm im Geh\u00e4use. Die D\u00e4mpfer werden als n\u00e4chstes wieder mit neuen Dichtungen zusammengebaut, lackiert und gef\u00fcllt.<\/p>\n
Auch die beiden Federn der Vorderachse sind sandgestrahlt und warten auf die Lackdusche. Die beiden haben exakt die gleiche H\u00f6he – n\u00e4mlich 231mm – was laut MG Hive<\/strong><\/a> die richtige L\u00e4nge f\u00fcr Marks Federn ist.<\/p>\n Der Achsschenkel auf der Fahrerseite ist komplett zerlegt und gereinigt. Buchsen und deren Gegenst\u00fccke sehen noch super aus und die Teile werden lackiert und wieder verwendet.<\/p>\n Und jetzt das Negative: Der Achsschenkel auf der Beifahrerseite!<\/strong><\/p>\n Ich habe es trotz intensiver Bem\u00fchungen und extremer Kraftanstrengungen nicht geschaft das Achsschenkellager vom Kingpin zu bekommen. Das Teil ist dort richtig festgerostet. Auch Abzieher, erhitzen usw. brachten keinen Erfolg. Letztendlich ist das Gewinde vom Kingpin in die Binsen gegangen. Jetzt muss der komplette Achsschenkel ausgetauscht werden \ud83d\ude41<\/p>\n Ich wei\u00df nicht ob es Zufall ist aber Mark hatte seinen Unfall auf der Fahrerseite. Dort ist jedenfalls am meisten Schaden zu sehen. Auf dieser Seite war das Zerlegen kein Problem und die Teile waren ok. Auf der anderen Seite haben Teile Langl\u00f6cher, sind krum oder sind nicht mehr auseinander zu bauen. Es scheint als sei die eine Seite beim Unfall ersetzt und die andere einfach so gelassen worden.<\/p>\n Wie auch immer – jetzt wird die Rechnung halt ein wenig gr\u00f6\u00dfer…<\/p>\n Das wars auch schon f\u00fcr heute…<\/p>\n LG
\nHolger<\/p>\n