{"id":238,"date":"2009-07-01T17:17:45","date_gmt":"2009-07-01T15:17:45","guid":{"rendered":"http:\/\/www.lampertheim-digital.de\/wordpress\/?p=238"},"modified":"2014-03-27T15:42:28","modified_gmt":"2014-03-27T14:42:28","slug":"car-no-korrigiert","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.lampertheim-digital.de\/mg\/car-no-korrigiert\/","title":{"rendered":"Car No. korrigiert"},"content":{"rendered":"<p>Wie Ihr euch vielleicht erinnert war die im Fahrzeugbrief und -schein vermerkte Car No. (also die sogenannte FIN) falsch eingetragen. Sie begann mit GHD3 und dann kam da ein K welches dort einfach nicht sein konnte, lt. Clausager, dem Heritage Zertifikat und der Plakette im Fahrzeug nach. Also machte ich mich heute Morgen auf zur Zulassungstelle in Heppenheim&#8230;<br \/>\n<!--more--><br \/>\nIch hatte mich schon auf eine stundenlange Schlacht eingestellt. Bewaffnet mit Heritage Zertifikat, Clausager, usw. betrat ich das Amt und war schon sehr verwundert als mir die Dame von der Info sagte ich solle mich, ohne in die Schlage der Wartenden einzureihen, direkt an Frau XXX an Schalter X wenden. Der Kunde der dort sa\u00df war schnell fertig und schwupp war ich schon dran &#8211; keine 5 Minuten!<\/p>\n<p>Ich habe ihr alles erkl\u00e4rt und sie fragte ob ich den Wagen dabei h\u00e4tte?! Klar, sagte ich und kurz darauf waren wir drau\u00dfen. Motorhaube auf, ihr alles gezeigt und wieder rein in die Beh\u00f6rde. Keine 15 Minuten sp\u00e4ter hatte ich einen neuen Fahrzeugschein und -brief, nun mit den richtigen Daten, und verlie\u00df die heiligen Hallen, gl\u00fccklich und zufrieden&#8230; alles in Allem gerade mal nach 30 Minuten!<\/p>\n<p>Dann war da noch die &#8222;selbstgemachte&#8220; Plakette im Motorraum, die erstens h\u00e4\u00dflich wie die Nacht ist und zweitens da so nicht hingeh\u00f6rt.<\/p>\n    <style>      #bwg_container1_0 #bwg_container2_0 .bwg_masonry_thumbnails_0 * {        -moz-box-sizing: border-box;        -webkit-box-sizing: border-box;        box-sizing: border-box;      }      #bwg_container1_0 #bwg_container2_0 .bwg_masonry_thumb_0 {        visibility: hidden;        text-align: center;        display: inline-block;        vertical-align: middle;                  width: 180px !important;                  border-radius: 2px;        border: 1px none #CCCCCC;        background-color: #E8E8E8;        margin: 0;        padding: 4px !important;        opacity: 0.8;        filter: Alpha(opacity=80); 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Nachdem ich der Dame am Eingang erkl\u00e4rt hatte was mich zu ihnen treibt rief sie einen Pr\u00fcfer. Dieser ging mit mir an den Wagen um die IST-Situation zu sehen. Dann wieder rein und ab ans Telefon&#8230; ein paar mal verbinden, ein paar mal Fluchen und dann hatte er&#8230;. keine L\u00f6sung. Gl\u00fccklicherweise kam dann sein Chef vorbei. Diesem alles nochmal erkl\u00e4rt und so weiter und so weiter&#8230;<\/p>\n<p>Letztendliche kam dabei folgendes heraus: f\u00fcr die FIN alleine reicht das original Tpyenschild mit der &#8222;Car No. GHD3U-136590&#8220;. Es muss aber &#8211; irgendwo im Motorraum &#8211; ein (er nannte es) &#8222;Firmenschild&#8220; zu finden sein, auf dem z.B. die Achslasten stehen. Wie das Schild aussieht ist v\u00f6llig egal &#8211; aber es muss eines vorhanden sein. Auch die Art und Wei\u00dfe der Befestigung ist egal: geschraubt, genietet oder geklebt &#8211; Hauptsache das Schild ist vorhanden.<\/p>\n<p>So, jetzt bin ich schlauer; ich habe meine Unterlagen in Ordnung und das &#8222;Firmenschild in Sch\u00f6n&#8220; (also nicht das Jetzige) kommt nach der Restauration links auf den Schlosstr\u00e4ger.<\/p>\n<p>Um mit Mark Evans zu sprechen: &#8222;Sorted&#8230;&#8220;, auf geht&#8217;s zum n\u00e4chsten Problem!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Wie Ihr euch vielleicht erinnert war die im Fahrzeugbrief und -schein vermerkte Car No. (also die sogenannte FIN) falsch eingetragen. Sie begann mit GHD3 und dann kam da ein K welches dort einfach nicht sein konnte, lt. Clausager, dem Heritage Zertifikat und der Plakette im Fahrzeug nach. 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