Bei meinen Probefahrten war es mir eigentlich nie so richtig aufgefallen – aber ich habe das mal beobachtet und muss leider zugeben, dass ich immer noch ein Problem mit meinem Drehzahlmesser habe. Auch alles was ich bisher versucht habe hat noch keine Besserung gebracht…
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\nDie Sache ist sehr seltsam, ich vermute eine „kalte“ L\u00f6tstelle irgendwo auf der Platine, der DZM f\u00e4ngt einfach irgendwann an etwas anzuzeigen – nicht jedoch sofort nach dem Motor anlassen. Mal dauert es wenige Sekunden, mal bin ich schon aus der Einfahrt auf die Stra\u00dfe gefahren und ein anderes Mal muss ich schon 100m fahren bis er funktioniert. Wenn der DZM aber warm ist, der Wagen also eine Strecke hinter sich hat funktioniert er sofort – ohne Probleme. Daher komme ich auf die „kalte“ L\u00f6tstelle (also eine L\u00f6tung die zwar gut aussieht aber bei der der Kontakt nicht 100% hergestellt wurde und daher quasi ein Wackelkontakt darstellt) die funktioniert wenn die Elektronik-Bauteile ein wenig warm sind. Ich werde am Wochenende nochmal alle Kontakte nachl\u00f6ten und auch die Leiterbahnen nach-verzinnen. <\/p>\n
Ein Austausch des Kondensators und der Z-Diode haben bisher noch nichts gebracht. Obwohl: gebracht hat zumindest die Z-Diode, dass ich den DZM neu kalibrieren (also neu abgleichen) musste \ud83d\ude09 . Das geht ganz einfach mit dem Poti in dem DZM, allerdings muss man ihm dazu Impulse vorgeben damit man \u00fcberhaupt etwas einstellen kann, mit anderen Worten die Z\u00fcndspule bzw. den Verteiler simulieren. Im Buch „MGB Electrical Systems“ von Rick Astley<\/strong><\/a> ist das wunderbar beschrieben. Ich habe also den DZM an meine Werkstattbatterie angeschlossen um die Versorgung mit +12V und Masse zu haben. Die Impulse kommen von einem Batterieladeger\u00e4t – warum das ? Ganz einfach; das Ladeger\u00e4t wandelt die Netzspannung in Gleichspannung um und transformiert diese auf 12V – da die Schaltung relativ einfach ist ist die Gleichspannung hinterher nicht glatt wie eine Gleichspannung aus der Batterie sondern sie ist gepulst – und das mit den 50Hz der Netzspannung die wir nun mal in unserem Netz haben. Diese 50Hz ergeben beim Drehzahlmesser eine Drehzahl von 3000Upm – und voila, die Drehzahl kann eingestellt werden. Als Verbraucher habe ich eine 12V Autobirne zwischen die beiden Pole des Ladeger\u00e4tes geh\u00e4ngt, ansonsten h\u00e4tte ich ja einen Kurzschluss \ud83d\ude09<\/p>\n Aber wie gesagt, die Sache mit dem verz\u00f6gerten Funktionieren ist leider immer noch da… <\/p>\n Beim Schrauben am DZM im Auto ist mir au\u00dferdem aufgefallen, dass der Kupplungszylinder undicht ist. Die Kupplungsfl\u00fcssigkeit tritt durch die Dichtung am Kolben aus und l\u00e4uft am Kupplungspedal herunter. Allerdings werde ich da jetzt nicht weiter dagegen vorgehen, da ich in einem Jahr hoffentlich schon beim Restaurieren bin und so lange muss er noch durchhalten – hoffe ich. Ich werde wohl h\u00e4ufiger den Stand der Kupplungsfl\u00fcssigkeit kontrollieren m\u00fcssen…<\/p>\n Bis demn\u00e4chst…<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Bei meinen Probefahrten war es mir eigentlich nie so richtig aufgefallen – aber ich habe das mal beobachtet und muss leider zugeben, dass ich immer noch ein Problem mit meinem Drehzahlmesser habe. Auch alles was ich bisher versucht habe hat noch keine Besserung gebracht…<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[2],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.lampertheim-digital.de\/mg\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/197"}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.lampertheim-digital.de\/mg\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.lampertheim-digital.de\/mg\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.lampertheim-digital.de\/mg\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.lampertheim-digital.de\/mg\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=197"}],"version-history":[{"count":1,"href":"http:\/\/www.lampertheim-digital.de\/mg\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/197\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1448,"href":"http:\/\/www.lampertheim-digital.de\/mg\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/197\/revisions\/1448"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.lampertheim-digital.de\/mg\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=197"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.lampertheim-digital.de\/mg\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=197"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.lampertheim-digital.de\/mg\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=197"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}