Ihr habt es im Verlauf des Blogs sicher schon mal gelesen: Die Genauigkeit meines Tachos lies sehr zu w\u00fcnschen \u00fcbrig!<\/p>\n
Nicht nur, dass er nur Meilen anzeigt (ich hatte die Tachoscheibe mit den „H\u00f6hlenmalereien“ ja gegen eine neue Tachoscheibe ausgetauscht) – er ging auch gewaltig vor, so das man mehr oder weniger die Geschwindigkeit sch\u00e4tzen musste. Der Autor schreibt dabei unter anderem \u00fcber „Driving Calibration“ – eine Methode den Tacho per Augen und Stoppuhr auf einen Wert zu kalibrieren. Dazu f\u00e4hrt man eine bestimmte Geschwindigkeit – z.B. 60 Meilen und stoppt die Zeit die der Wagen f\u00fcr eine Meile zur\u00fccklegt. Daraus kann man dann berechnen wie schnell man wirklich war… <\/p>\n Ziemlich kompliziert und wahrscheinlich eher ungenau aber es gibt ja auch moderne Hilfsmittel wie GPS!<\/p>\n Sehr interessant war dann auch die Art und Wei\u00dfe wie der Tacho dann kalibriert bzw. verstellt wird. Einfach die Tachoeinheit ausbauen, vorsichtig die Tachonadel (Pointer) auf 60 Meilen drehen, die sich drehende Scheibe (Drag Cup) hinten im Tacho festhalten und den Zeiger auf den gew\u00fcnschten Wert verdrehen.<\/p>\n
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\nDa ich diese Woche leider krank war hatte ich viel Zeit im Netz zu st\u00f6bern und Dinge zu lesen die ich zwar kannte aber bisher nur oberfl\u00e4chlich gelesen hatte. Unter anderem war da auch die PDF-Datei „Repairing Smiths \/ Jaeger Speedometer<\/strong>“ von Anthony Rhodes dabei (auch unter „Downloads MGB<\/strong><\/a>“ zu finden).<\/p>\n