Den Anlasser habe ich heute in der Firma zerlegt. Die Kohlen (aus was f\u00fcr Material sind die eigentlich ? Kohle ist das doch nicht, oder ? ) waren noch sehr gut in Schuss. Der Anker war auch noch sehr gut aber wir haben ihn trotzdem mit einem Radiergummi ges\u00e4ubert (nat\u00fcrlich kein normaler Radiergummi sondern ein spezieller der in unserer Motorenwerkstatt f\u00fcr diesen Zweck verwendet wird). Die Buchsen waren auch noch sehr gut, kaum Laufspuren – also nur gefettet. Fr\u00fcher haben die Jungs \u00fcbrigens \u00f6fter Anlasser von Kollegen \u00fcberholt \ud83d\ude09
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\nIch habe dann alle Teile gereinigt und alles wieder zusammen gebaut. Dabei ist mit leider eine Lasche am Stahlblechring abgebrochen – diese war schon sehr mitgenommen. Jetzt die Frage, muss ich mir diesen selbst schnitzen oder kann man den irgendwo kaufen? Bei der Firma mit L habe ich bereits nachgesehen – die haben keinen auf Lager. Zur Not muss ich mir eben einen aus Stahlblech selbst basteln.<\/p>\n
Auch den Verteiler habe ich zerlegt und gereinigt. Er hatte es wirklich n\u00f6tig. Im Innern war er sehr verklebt. Das Geh\u00e4use habe ich dann abgeklebt, die \u00d6ffnung der Unterdruckdose verschlossen und alles sandgestrahlt. Schaut gut aus – dann alles zusammengebaut und jetzt warte ich nur noch auf den O-Ring. Dieser war zwar noch vorhanden aber sehr br\u00fcchig und ist schon beim genaueren hinsehen auseinander gefallen…<\/p>\n
Das Heizungsventil habe ich nur in der Motoren-Reingungsanlage gewaschen. Sieht wieder sehr gut aus und l\u00e4sst sich wesentlich leichter bewegen als zuvor.<\/p>\n
Bilder gibt’s sobald ich die Ersatzteile habe und es wieder ans Einbauen geht.<\/p>\n
Eine Erg\u00e4nzung noch zu den Speichenr\u00e4dern. Auch bei einem der hinteren R\u00e4der war an einer Speiche der Kopf abgebrochen. Ich werde jetzt mal Ersatzspeichen besorgen und versuchen das selbst zu reparieren – ist angeblich gar nicht so schwer…<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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